Guantánamo - La Farola hat den Ansturm von Oscar nicht unbeschadet überstanden. Der Hurrikan hat die von Matthew und anderen Wirbelstürmen wie Matthew verursachten Schäden noch vergrößert. Nach nahezu 60 Jahren, seit die Straße in Betrieb genommen wurde, haben immer wiederkehrende Naturereignisse an dem Bauwerk, das als eines der sieben Wunder der kubanischen Baukunst gilt, ihre Spuren hinterlassen.
Dem kürzlichen Einschlag eines Meteors in dem Massiv, das La Farola durchquert, folgten ständige Regenfälle. Dutzende schwere Geräte und große Frachtfahrzeuge machten sich daraufhin auf den Weg nach dann Baracoa durch das Massiv, um den daraus sich ergebenden Verwüstungen entgegenzutreten.
Die Struktur der anspruchsvollen Straße leidet unter dem Absinken des Bodens, der sie stützt, es gibt Erdrutsche und auch Maßnahmen seitens der Bautrupps der Schwesterprovinzen, die darauf abzielen, die Sicherheit des Transports, der auf diesem Abschnitt verkehrt, aufrechtzuerhalten.
La Farola ist dringend sanierungsbedürftig, und die Regierung von Guantanamo hat daher Pläne für eine umfassende Instandsetzung angekündigt, um den Zustand des bekanntesten kubanischen Viadukts wiederherzustellen.
Eine Diagnose, die von Fachleuten der Firma Vértice (Empresa de Servicios de Ingeniería y Diseño de Holguín) durchgeführt wird, wird die herausfinden, welche Maßnahmen notwendig sein werden, um dieses berühmteste Viadukt Kubas wiederherzustellen.
Für die Reparaturen werden 40 Lastwagen, Planierraupen und andere Geräte benötigt, von denen die meisten derzeit aufgrund von Reifen-, Schmiermittel- und Batteriemangel lahmgelegt sind, erklärte Carlos Martínez Turro, Vizegouverneur von Guantánamo.
Eine weitere Maßnahme, die der ankündigte, ist die Festlegung von Grenzwerten für die auf dieser Straße zu befördernden Lasten. Er erklärte, dass einige Transportmittel auf den Straßen Guantánamo-Sagua-Moa-Baracoa verkehren müssten.
Die letztgenannte Entscheidung erfordert auch die Sanierung einiger Abschnitte der Straße Moa-Baracoa, die derzeit in Angriff genommen wird. Ähnliche Arbeiten sollten auf der Strecke Cajobabo-Maisí-Baracoa durchgeführt werden, wobei die zerstörte Yumurí-Brücke ein Hindernis darstellt.
Schätzungen zufolge wird die Diagnose vor der Reparatur des Viadukts innerhalb eines Monats abgeschlossen sein, wobei das Centro Provincial de Vialidad als Investor fungiert.
Abschnitte wie Cagüeybaje, für die bereits ein Projekt vorliegt und die eine weniger komplexe Behandlung erfordern, werden in Kürze in Angriff genommen, während der aktuelle Bericht noch aussteht.
Der Bau von La Farola in nur 20 Monaten, von April 1964 bis Dezember des darauffolgenden Jahres, erforderte gewagte, aber effiziente technische Lösungen; Qualität und Sicherheit sind die am meisten geschätzten Eigenschaften.
Pseudorepublikanische Demagogie und leere Versprechungen waren gestern, und in der Realität wird La Farola seit Mitte der 60er Jahre von 96 von 100 Reisenden von und nach Baracoa und von 4,3 von 100 Tonnen Gütern, die auf dem Weg nach dort über sie laufen, genutzt.
