Es besteht kein Zweifel daran, dass viele der wesentlichen Prozesse in der Gesellschaft in hohem Maße vom Verkehr abhängen. Ebenso ist die Mobilität für die Menschen unerlässlich, damit sie sich nicht nur in diese Prozesse integrieren, sondern auch ihre täglichen Bedürfnisse erfüllen können.
In Anbetracht der Einschränkungen, die das Land erfährt, ist dieser Sektor stark von dem betroffen, was wir bereits kennen: Mangel an Ersatzteilen, Schmiermitteln, Kraftstoff, Reifen, wovon die Nutzungsdauer eines jeden Fahrzeugs abhängt.
Angesichts dieser Tatsachen wurden verschiedene Strategien und Initiativen ergriffen, um so weit wie möglich auf die Bedürfnisse der Bevölkerung und der verschiedenen Wirtschaftssektoren - von denen es nicht wenige gibt - zu reagieren, und es ist eine mühsame und sorgfältige Arbeit, die noch nicht alle notwendigen Ergebnisse erbracht hat.
Die sichtbarste Folge dieser Situation ist an Bushaltestellen und Verkehrspunkten zu beobachten, vor allem zu den so genannten Stoßzeiten, die morgens am stärksten frequentiert sind. In solchen Zeiten ist eine kollektive Anstrengung erforderlich, um das Problem zu entschärfen, und das schließt diejenigen ein, die normalerweise keine nicht das Massenverkehrsmittel fahren.
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DAS AUTO GEHÖRT DIR NICHT
Obwohl es seit langem geregelt ist, ist es kein Geheimnis, dass ein hoher Prozentsatz von Autofahrern und Verantwortlichen für öffentliche Verkehrsmittel ihre Pflicht vergessen zu haben scheint, an Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs, an Bushaltestellen und aus Gründen der Menschlichkeit überall dort anzuhalten, wo ein bedürftiger Mensch ein Zeichen gibt.
Zu Recht wird immer wieder die Frage gestellt: „Aber mit welchem Recht hältst du nicht an und fährst einfach weiter, auch wenn das Auto dir gar nicht gehört?“.
Wille des Landes war es die Sensibilisierung und Kontrolle zu fördern, die Situation umzukehren, was auch weitgehend gelungen ist. Lokale Initiativen zur Organisation des staatlichen Transports in Übereinstimmung mit dem Einsatz von Personal waren erfolgreich, und es wurden Maßnahmen gegen diejenigen ergriffen, die sich nicht daran hielten.
In Las Tunas wird diese Maßnahme heute noch verstärkt. Dank der so genannten Tarea Solidaridad – Aufgabe Solidarität - gibt es jetzt eine sorgfältige Organisation, bei der die verfügbaren staatlichen Fahrzeuge zu bestimmten Zeiten an bestimmten Wochentagen eingesetzt werden, um das Gedränge an den Bushaltestellen angesichts einer erheblichen Reduzierung des städtischen Busverkehrs zu entschärfen.
In jüngsten Erklärungen gegenüber der Zeitung 26 dieser Provinz erklärte Reynaldo Reyes Silva, Delegierter für Verkehr in dem Gebiet, dass die Aufgabe 142 Organismen umfasst, von denen 88 über Transportmittel verfügen, was es ermöglicht, dass täglich zwischen 28 und 32 Transportmittel zum Einsammeln von Menschen eingesetzt werden, zu denen auch die Busse der Betriebe zählen.
Auch wenn es den Bedarf nicht vollständig deckt, ist es ein klarer Anreiz, denn, wie ein staatlicher Inspektor gegenüber Granma bemerkte, „eine Person weniger wartet darauf, abgeholt zu werden, eine Person weniger wartet darauf, an ihr Ziel zu gelangen“.
Generell wird die Planung jetzt diszipliniert durchgeführt und auf allen lokalen Ebenen verfolgt. Es ist bemerkenswert, dass sich die Kultur der Hilfsbereitschaft und des Respekts gegenüber den Inspektoren, die sich an den am stärksten frequentierten Punkten befinden, verbessert hat.
War es früher ungewöhnlich, staatliche Fahrzeuge an den Bushaltestellen zu sehen, so ist dies heute zum Glück der Einwohner von Las Tunas eine alltägliche Erscheinung.
Zu sagen, dass alles rosig ist, ist jedoch in der heutigen Zeit auch nicht sehr empfehlenswert; einige von dieser Zeitung gesammelte Meinungen sprechen von Aspekten, die dringend korrigiert werden müssen.
UND WO IST „DORTHIN“?
. Auch wenn das System für bestimmte Zeiten geplant ist und jeden Tag eine Reihe von Fahrzeugen mit der Aufgabe betraut wird, entbindet dies die anderen nicht von ihrer Pflicht. So empfinden es die Menschen, und so geben sie es auch zu verstehen.
„Manchmal möchte ich wissen, wo das „dorthin“ ist“, wo sie angeblich hinfahren , sagt jemand aus dem Volk, als er den Journalisten vor dem Inspektor an der Bushaltestelle ankommen sieht, und fährt fort: ‚Ich möchte, dass sie mich mitnehmen, denn wenn alle an denselben Ort fahren, muss es gut sein‘. Obwohl diese Person ihren Namen nicht nennen wollte, wurde ihre Meinung in gewisser Weise von anderen bestätigt.
Dailys Báez Curnou zum Beispiel, ein junger Onkologe, der im Provinzkrankenhaus Ernesto Guevara de la Serna arbeitet, erzählt, wie schwierig es ist, jeden Tag von der Bushaltestelle zu seinem Arbeitsplatz hinter dem Wissenschaftlichen Institut von hinter dem Institut für zu kommen.
„Jeden Tag komme ich zu dieser Haltestelle, je nachdem, wann ich meinen Termin habe. Hier halten sie sehr wenig an, wir geben den staatlichen Autos Zeichen und sie sagen, dass sie voll sind oder dass sie „dorthin“ fahren, aber es ist mir schon passiert, dass ich ein anderes Auto hinter mir habe und ich sehe, dass sie weiter fahren als sie sagen. Aufgrund der Treibstoffsituation fahren nur wenige Busse durch, und einige fahren leer durch, und aus irgendeinem Grund halten sie nicht an. Ich weiß nicht, was mit den „coquitos“ passiert, die früher fast alle ins Krankenhaus kamen, aber jetzt sagen sie, dass es an den Betrieben liegt, dass sie, wenn sie an einem Ort an der Reihe sind, nicht zu einem anderen fahren können, und es ist mir schon passiert, dass bis zu drei angehalten haben und keiner von ihnen ins Krankenhaus fahren wollte“.
Diurkis Llero Falcón, ein staatlicher Inspektor, der an der gleichen Bushaltestelle arbeitet, kommentiert einige Aspekte des Problems.
„Diese Haltestelle hat die Besonderheit, dass die meisten kleinen Autos hier voll sind und die, die Kapazität haben, in der Regel anhalten, aber man kann nicht sagen, dass alle das tun. Es gibt immer noch einige, die uns Arbeit machen, das kann man nicht leugnen.
„Der Transport ist sehr schwierig, das ist eine Realität, aber man muss sagen, dass die meisten kooperieren. Die schwierigsten Stunden sind hier zwischen 7:00 und 8:30 Uhr morgens, danach nimmt der Zustrom logischerweise ab“.
In seinen 18 Jahren als Inspektor hat Rafael Santiesteban Oro viel in diesem Beruf erlebt, und heute macht er sich Sorgen, denn er arbeitet an einem wichtigen Ort, nämlich an der Haltestelle des Krankenhauses Ernesto Guevara de la Serna.
„Ich denke, dass das System nicht so funktioniert, wie es sollte. Es gibt viele Fahrer, die nicht aufpassen, die sehen, dass man da steht und signalisiert, und es ist, als wäre nichts passiert. Manchmal sind sie sogar respektlos uns gegenüber, wenn wir Forderungen an sie stellen, sie sagen, sie fahren zu einem Ort und es ist eine Lüge, sie fahren zu einem anderen, und die Leute sind hier, warten darauf befördert zu werden“.
ALLES GUTE KANN IMMER NOCH BESSER WERDEN
Solche Sichtweisen schmälern in keiner Weise den Wert der Initiative und ihre Auswirkungen auf die aktuelle Situation. Sie geben jedoch Anlass zum Nachdenken über die Kontrolle, den Anspruch, aber vor allem über die Sensibilität, die uns auszeichnen sollte.
Betrachten wir die Dinge aus einem anderen Blickwinkel: Ein Autofahrer hält vielleicht nicht an der Bushaltestelle, aber er wird behandelt, wenn er ins Krankenhaus geht; seine Kinder erhalten weiterhin Unterricht; die Einrichtungen, die ihm dienen, schließen nicht.... Es ist möglich, dass diejenigen, die Ihnen dann dienen, an der Haltestelle waren, an der Sie sich bewusst entschieden haben, weiterzufahren.
